湖北省央企支持浦江高铁大桥合龙

湖北日报讯（记者张灿刘刘通讯员兰建洲罗宏坤）11月10日，经过12600吨千斤顶连续作业3个小时，省内央企中铁桥局承建的成渝中环高铁管理工程桃江特大桥主梁顺利合龙。湖北省，全桥竣工。沱江特大桥位于四川省简阳市中中镇。全长1252米，是世界上最大的无推力组合拱桥。中国铁道第二研究院工程师彭福兵介绍，该项目是飞燕式双排支撑无推力拱桥结构体系的创新设计。经过对该体系结构的广泛研究，我们创新设计了“混合钢箱形混凝土边拱+混凝土组合拱桥”。“钢管主拱+两侧箱形钢梁兼作枕木”。“通过这种新的设计，这座桥就像是浦江上的‘蜀公’，形成了稳定、自平衡的‘无推力’结构，实现了安全性、经济性和施工可行性平衡的‘最优方案’。”主拱的升合施工难度极大。一座2200吨、 174米长的拱门必须升起21.7米，四个吊点之间的高度差不得超过20毫米，施工团队利用自动化监控、虚拟装配技术和数字平台，通过实时数据的精确控制来改善姿态。8名战士在河面上方103米的高度上同时精确焊接了32个环，并验证了合拢精度与模拟结果相符。中国铁路桥梁局的一个项目介绍，12台600吨的连续千斤顶发挥了约5800吨的力量。这个过程持续了将近三个小时。拉力、合龙精度均达到标准值，桥梁主梁顺利合龙。大桥合龙后，将开始桥面及附属设施的施工以及桥轨铺设工作。成渝中线高铁是我国“八纵八横”沿江高速铁路网的重要组成部分。项目建成通车后，将连接目前运营的西安至成都、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都、成都至达州、万州高铁。这不仅将改善成渝地区路网结构，还将进一步缩短出行时间成都至重庆之间的交通，极大便利了沿线人员的流动。该项目正线全长292公里，预计2027年底建成通车。